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“新双十五”排名 重点品牌的分化与进化
,掉队犹在眼前。 尽管一、二类烟整体纳入统计口径,但考虑到二类烟事实上的基座化、
低矮化
,一类烟无疑具备更高的含金量和价值感,除几个纯一类烟外
从“532”到“235” 结构规模化的空间感与成长性
;同比提高4.1个百分点,市场规模已经占据半壁江山。相比于二类烟逐渐基座化、
低矮化
的现实,一类烟在今年上半年不仅保持了更大的规模份额,更高的收入贡献,
后“天价Yān”时代的盲点、难点和痛点
,不管有没有“天价Yān”治理,烟草品牌乃至卷烟品类的社交边缘化、价值
低矮化
都是不可逆的大趋势,今天的“天价Yān”治理不过是加速和提前了进程,随着
『双千亿、双一流』只是『黄鹤楼』的全新起点、重新出发
;而是社会对于烟草这个品类关注度、兴趣度的下降和消减,正在从社交场合不断地淡化和
低矮化
。 作为扛旗的领导品牌,1916的再次激发,不是品牌从1到
从普一类到新一类
烟,普一类有望保持并提升最大规模价位区间的空间。过去,我们难免有普一类是否基座化——进而价值
低矮化
——的担心顾虑,也对高端牵引寄予更高期望、更大投入
优化结构不止是结构提升,关键在涵养好的市场生态
,宁可放弃一时的增长,也要守住产品价格、品牌价值的底线,防范和避免品牌价值的
低矮化
,同时全力以赴维护好必要性、合理性,高端消费群体不能
认识强品牌的三项排名、两个坐标
,尽管有基座化、
低矮化
的风险,但普一类的空间感、成长性正在并将不断地释放出来,还将会在较长一段时间保持高成长性、持续规模化这是一个凯美瑞、雅阁、帕萨特式——规模足够大而又
普一类观察:“凯美瑞”、“帕萨特”是不会犯错的选择 但也要努力做“特斯拉”
是新势力打开市场、转化需求的优势所在。话题回到普一类这里。普一类未来是否面临着基座化又不断
低矮化
的压力?这个问题可以成立,不仅规模化必然不断地消解价值感,全国单箱
新品开发,从兜住下限到拉高上限
被忽视的社交边缘化、价值
低矮化
,消费场景、消费方式和消费意愿的变化消解了必要性、合理性。这些都需要新品来解决问题,但又不是推出新品就能把问题解决。在产品创新或需跳出做题家思维
二类再平衡
对于二类烟,之前和朋友们有过很多次讨论,不管是规模化、基座化、
低矮化
的成长过程,随着单箱批发均价一步一步越过二类烟的价格区间,对于二类烟的态度
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