2022年4月10日上午装车,4月11日上午发车,工商双方指定专人对接;4月13日上午6时36分,湖北中烟一批卷烟顺利运抵封控中的河北邯郸市……
4月8日,邯郸市因疫情原因开始封控,外埠车辆无法进入市区。面对突如其来的疫情管控措施,湖北中烟卷烟运输依旧保持井然有序。之所以能稳妥应对道路交通管制对卷烟运输的不利影响,就在于湖北中烟成功探索、应用了“公铁联运”方式。
新冠肺炎疫情发生两年来,无论是疫情暴发之初武汉封城期间的紧急补货,还是常态化疫情防控形势下的成品货源保障,“货出不去怎么办?道路不通怎么办?运不进去怎么办?交不了货怎么办?司机和车辆进不了别的省份怎么办?”这些始终是摆在湖北中烟人面前的难题。
公路与铁路运输方式的无缝衔接,创造性解决了疫情封控和物流保通的矛盾问题,发货人车不出省,接货人车不出市,现已成为湖北中烟成品卷烟物流保通保畅的常态化之举。
未雨绸缪 有心插柳
“调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量。”
“循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。”
“更加重视绿色发展,继续提升物流作业效率,要在认真总结试点经验基础上,探索在中远距离干线运输中,借助铁路运输资源开展集装箱多式联运,不断提高铁路运输占比,充分发挥不同运输方式优势,提高运输效率,降低运输成本。”
…………
调整运输结构,提升运输效率,降低物流成本,是近年来我国交通运输领域供给侧结构性改革的一件大事,直接关系到我国实体经济竞争力的提升。2018年以来,党中央、国务院就此项工作多次作出部署,国家局党组严格贯彻落实中央要求,在行业内鼓励探索公铁联运模式。
居安思危,思则有备。湖北中烟准确把握政策导向,充分利用湖北“九省通衢”全国水路、铁路、公路、航空“四位一体”物流枢纽的区位资源优势,于2019年开始认真论证本企业开展长距离运输“公转铁”和“多式联运”的可行性,将多种运输方式试点突破列入企业物流高质量发展规划,充分发挥规模化运输的效率优势、成本优势、环保优势。同年组织开展卷烟公铁联运的调研和运行方式分析测算,研究制订工作方案。原计划于2020年稳步开展公铁联运试点探索……
突如其来的新冠肺炎疫情,让湖北瞬间按下了“暂停键”,也加速了湖北中烟“试水”公铁联运模式的步伐。到2020年3月,武汉市封城已有40多天,湖北中烟调拨发运受到严重限制,部分省级市场出现“黄鹤楼”品规断货的现象。
复工复产,物流先行。面对因疫情防控影响多个省份出现汽运无法直达、航空运输停班的情况,湖北中烟党组及时决策,要求紧急开通公铁联运渠道。在国家局、总公司各部门积极协调下,湖北中烟物流中心紧急联系有公铁联运试点经验的云南中烟寻求协助并得到及时回应。在各方努力下,湖北中烟迅速启动公铁联运筹备解困工作。
从当年3月7日启动至3月21日全面复工,湖北中烟累计发货13.5万箱,其中通过公铁联运方式向15个省份的51家商业公司发货2.3万箱,占比17%。公铁联运,成为湖北中烟特殊时期创新物流运输模式的一个剪影。
应用公铁联运模式,湖北中烟较好应对了疫情影响,保障品牌市场供应 /湖北中烟 供图
优势显著 统筹推进
演练中优化,实操中复盘。
与行业常规的公路运输相比,铁路运输单位费用更低、运力更大、受外界因素干扰更小、运输安全系数更高、更为绿色环保。特别是在新冠肺炎疫情常态化防控措施下,铁路干线运输解决了公路运输途中因跨省可能导致的公路切断问题,“首尾两端”公路运输接驳“门对门”送货服务的车辆人员均为本地化,也极大地减缓了疫情防控要求对物流工作带来的冲击。
面对2022年以来全国新冠肺炎疫情呈现点多、面广、频发的特点,湖北中烟坚持紧盯各地疫情变化,充分研判运输目的地疫情管控形势,制定“一地一策”差异化分区分级交通运输方案,动态调整卷烟及原辅材料运输策略,不断完善优化“物流先行”相关保通保畅策略,公铁联运始终发挥着关键的作用。
诚然,公铁联运也存在着送货周期长、订单批量要求高等限制性条件,难以满足小批量、多批次卷烟运输需要。但应该看到,大力发展公铁联运,不仅是烟草行业响应国家政策号召,减少能源消耗和污染物排放,大力贯彻落实绿色低碳发展的应有之义,也是优化运输结构、降低运输成本、提高运输效率、提升运输安全水平的可选路径。
虽然当前运输量占省外销量比重并不高,但是湖北中烟始终不断挖掘公铁联运模式的发展空间和潜力,待时机成熟,湖北中烟将在原料、烟用材料及其他物资的运输上,进一步创新推动运输模式和结构优化。着眼未来,在推动烟草物流现代化建设中,湖北中烟将加大力度探索公铁联运模式,进一步强化系统观念,产供销各环节的一体推进,并统筹推进烟草工业企业、承运商、铁路部门、物流集散中心、烟草商业企业打通信息平台,为公铁联运模式下物流的高效运行奠定更为坚实的商流、信息流保障,向着“打造精益高效、协调共享、绿色循环”的烟草供应链物流持续迈出坚实的步伐。
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