山峦叠嶂，长江奔流。地处渝东北山区的万州，因地形崎岖、道路蜿蜒，卷烟配送长期面临“最后一公里”效率低、成本高、风险大的难题。如何破解这一困局？2024年，重庆市万州区烟草专卖局（分公司）以探索应用“甩箱式”配送模式为突破口，将集装箱运输与山地特色深度融合，走出一条“机械换人、流程再造、降本增效”的现代物流新路径，为山地配送提供了“万州方案”。

山地配送的“效率之困”

万州区局（分公司）物流中心服务范围覆盖万州、开州、梁平、云阳等9个区县，年配送量19.6万箱。然而，传统的“笼车接力”模式在山地配送中短板凸显。“二次理货”耗时费力，卷烟从分拣到终端配送需经历码笼、暂存、装卸等8个环节，人工操作占比超70%。

“山区路况复杂，配送车每天要翻越多个陡坡，中途还需多次中转，理货员搬上搬下，卷烟装卸耗时耗力。”物流中心负责人宋杰坦言。

配送中心需配备大量理货员和笼车，人力成本较高。更严峻的是，笼车在陡坡路段易发生倾倒，安全隐患较大。

“山区配送既要‘快起来’，更要‘稳得住’！”2024年，万州区局（分公司）党组在重庆市局（公司）党组指导和帮助下，将“甩箱式”配送模式探索列为“一把手”工程，成立专项攻关小组，赴湖南、广西、海南等地考察取经。他们结合山城特点量身定制改革方案，明确责任分工，综合考虑地理区位、配送量等因素，先行选定万州、奉节作为首批试点区域。试点方案经过多次优化，以确保试点科学性与可操作性。

山地版“甩箱”的三重革新

“甩箱式”配送模式并非简单更换载具，而是将集装箱运输与甩挂运输理念深度融合，以机械化整体交换替代人工装卸，实现“一箱到底”。万州区局（分公司）聚焦山地特殊需求，从载具设计、流程优化、制度保障三个维度全面革新，打造“机械上山、箱体联动”的山地配送体系。

——定制“山地箱”，破解弯道运输难题。“传统集装箱在山区急转弯时易晃动，导致卷烟垮塌。”技术攻关组组长逯百舸介绍，在箱体底部加装液压平衡装置，可自动调节重心；内壁铺设防滑波纹钢板，搭配可伸缩防倒杆，能确保卷烟在坡道运输中“稳如磐石”。此外，箱体尺寸精准匹配山区中小型配送车辆，单箱载量提升了23%，可以适应狭窄山路通行需求。

——重构流程，缩短配送时间。他们以“去笼车化”为目标，重塑配送链路。在包装机末端添加滚筒伸缩线，烟包经传送带直入甩箱，省去码笼、暂存环节；干线运输采用“车箱分离”模式，配送车配送任务完成后携带空箱至中转站，通过叉车3分钟完成箱体置换，避免人工装卸；依托GIS系统规划最优配送路径，箱体配备电子锁和摄像头，实时记录箱体位置、开关锁时间、箱内装载内容等信息，并上传云平台。“过去跑一趟奉节要中转两次，现在‘甩箱’直达，配送时间缩短了40%。”送货员陈思江说。

——制度护航，构建标准化体系。万州区局（分公司）编制了“甩箱式”送货服务规程，明确各项设备的技术要求、各岗位职责以及作业流程规范，从制度上保障了新模式的落地应用。同时，他们将箱体完好率、配送准时率纳入绩效考核，确保模式运行规范化。

数据背后的山地“加速度”

经过半年试点，“甩箱模式”交出了一份不错的成绩单——在提升效率方面，“笼车模式”下干线单车最大装载量为390万支，“甩箱模式”下干线单车最大装载量为640万支；“笼车模式”下终端送货车最大装载量为130万支，“甩箱模式”下终端送货车最大装载量为160万支。干线运输交接时长从110分钟缩短至12分钟，节省无效等待时间累计1.2万小时。在降低成本方面，新模式在万州片区全域推广后可实现中转站点从9个优化为4个，仓储费用大幅降低。在强化安全方面，机械装卸替代人工搬运，劳动强度降低60%；安全事故“零发生”，客户满意度提升至98.7%。

从“人推笼车”到“机械甩箱”，万州区局（分公司）以创新之犁破开山地物流的冻土，书写了现代烟草物流的“山城答卷”。“实践证明，只要敢于突破、善用科技，再艰险的路，也能走出高效与安全！”万州区局（分公司）主要负责人向永光说。随着“甩箱模式”的深入推广，一幅“箱行千里、物畅其流”的现代物流图景，正在巴渝群山中徐徐展开。