烟草在线专稿　　今天我们经商开店，一般都习惯于“坐商”这个模式。店里缺个什么东西电话一拨或鼠标一点，货物很快就能配送到位。然后就稳坐三尺柜台坐等顾客上门，笑纳八方钱财。

　　然而“勤生宝、惰则亡”以及“优胜劣汰”的自然法则，倒逼我们不得不去求新思变，重新审视和改变这种经营模式。“送货上门”相信我们有的朋友已经作过尝试，但我发现他们有的报怨运营成本高；有的因嫌送货量少而缺乏持之以恒，均半途而废。即便有能够赚钱的货要送，也只是临时抓丁、突击应付一下，根本没有能够形成规律化和常态化。

　　我是一个乡镇的零售兼顾批发的工商户。全镇有壹十七个自然村，我把它们分成五条线路，每个星期定时、定线沿途送货。既避免了东一榔头西一棒而浪费人力、物力资源，又因我送货有周期规律，而让消费者和一些小型零售终端店，有了购物计划和准备。再由于我的送货车上有“便民送货”的电话号码，所以一旦接到谁家有个婚丧宴请之类的要货电话，若是时间不能够和送货班车同步，我还会专门用一辆电动小三轮车专程服务一下。科学合理的送货安排、健全完整的物流销售网络，不仅让我走近顾客、融入其中，还能及时反馈给我各种第一手的需求、消费信息，为我抢占商机、驾驭市场提供了有力的帮助。

　　再说“购进商品”时的物流规划，同样也是我们生意人应该考虑的重要一环，但它往往又被咱们零售户所忽视。虽然凭借先进的通讯设备订货比较便捷，但如果你订货数量少了，供应商也会考虑送货成本，不可能及时地专门给你发货，从而可能让你错失销售商机；有的时候即使发了，也就可能只是他代理经销的几个单一的品种。因此如何能做好进货时的物流，让它更高效、划算？我的做法是：将一些常规的畅销品牌，首先掌握好代理商的送货周期，再结合自己的平均销量，进行合理数量的电话订购。其次我会每个星期租车或自己开车去一次商品批发市场，挑选我需要的商品，因为是自提还可以让供货商补贴些运费；有的时候为了寻求和我店附近商家商品的差异性，避免同类商品相互杀价，我还会去更远一点的市场进一些新、奇、特的商品。当然我也会因路途的远近考虑物流成本的，像“五粮液”、“剑南春”这些千里之外的白酒，我则会通过物流公司托运过来；还有那些低附加值但销售量又非常大的商品，像四川的“绵竹大曲”白酒，我一般都会选择运价特别低廉的“水运”来完成。

　　我的物流我做主！不做主就会被动挨打。轻则减少经营利润；重则会因经营不善而被同行排挤出局。因此，我们零售户朋友要想求生存、谋发展，就必须变“坐商”为“行商”，来经营好我们进和出的物流环节。只有这样才能增加咱们的经营利润、提高在竞争激烈的市场中拼搏、生存能力。