引：朗州大道，百里车流，千里人潮。望沅水两岸，车行如蚁；司机烦躁，喇叭乱叫。红灯憋尿，坐等心焦，无数大款上公交。须晴日，看满街私车，分外可笑。攀比之心诱导，引无数车迷掏腰包。惜捷达QQ，慢如蜗牛；奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电驴把车超。俱往矣，瞧两轮单车，独领风骚！

　　最近《沁园春》体相当走红，网友用它写风景，委员用它写天气，昨天在网上看到家乡常德的《沁园春》体，倍感亲切，正好可作为本文的引子，特此拿来与大家分享。

　　汽车是个好东西，它为人们的生活提速了，它让地球的距离变得不再遥远了，它给人类的肩膀减负了。早在上世纪八九十年代，当中国人听到英美发达国家普通市民都拥有私家车时，我们充满着羡慕和期望，甚至以为是一个非常遥远的梦想。短短三十年，我们做到了，或者说目前完全有能力做到绝大部分普通市民拥有私家车。可惜的是，国家经济的快速发展让城市和道路建设的规划者始料不及，车来了，路堵了，城市堵塞了，原本快速的车辆无法在道路上奔驰，汽车在城市里无处安放，千里马在中国只能作老牛漫步。

　　家乡常德是中小型城市，我本以为“堵车”离我很遥远，但是近几年来，小汽车犹如雨后春笋般的普及，增速之快直逼房价的增长。结果，我所在生活小区成了“零的士”区，小区的几角旮旯只要能用的地方都成了“停车坪”，上下班停车则上演着一幕幕真人版“抢车位”游戏。驾车者原本想给自己的出行提供便捷，却不料人们向往了多年的高科技代步工具，竟在最需要的时候成了累赘。

　　为减缓市城区交通压力，推进节能减排工作，倡导绿色低碳出行方式，保护生态环境，创建环保城市，国家鼓励有条件的城市开展城市公共自行车交通服务，常德的公共自行车系统应运而生。公共自行车系统不仅解决了公交出行“最后一公里”问题，还破解了城区“行路难、停车难”问题，同时为广大常德市民和游客提供了免费、便捷的出行方式。

　　我有个朋友家住甘露寺，上班地点在三管三中心那片，的士要15分钟左右，公交要25分钟左右。每天八点上班，我七点起来，无论是的士还是公交都基本上是准点到单位，因为等车是个费时的事儿，有时候等不到的士和公交还得急出一身汗。前段时间，他在地区医院门口公共自行车服务点办了用车便民卡，这样一来不仅解决了早上上班的问题，不再为打不到的士担心，节省了的士公交的开销，而且40分钟的单车车程，锻炼了身体，可谓一举多得。

　　在朋友的“怂恿”下，我也办了一张用车便民卡。以前周末去滨湖公园还有步行街玩，总是需要挤公交车，周末人又多，在车上就感觉是在战斗一样，车上的人比肩接踵，还要时刻提防小偷，下车后人都快要虚脱了，玩的雅兴几乎是一扫而光，回来晚了赶不上末班车还要打的士，很不划算。而这个星期我和朋友们就是骑公共自行车出去玩，有说有笑，还不用担心回来晚，即省钱又放心。

　　我想我慢慢的爱上了公共自行车，这个低碳环保的惠民工程，从现在开始我就为你代言了：绿色出行，我代言！