众所周知，吸烟有害健康，在全世界范围内，每个国家都针对吸烟人群制定了一些规定，比如法国在公共区域吸烟是要罚款450欧元，芬兰则更加严格，向未成年人出售香烟会被判处6个月监禁，由于日本和中国离得比较近，中日烟民的比较更有意思。

　　虽然全世界都制定了禁烟的公益广告，但是也没有硬性规定不能抽烟，一些人在忙碌工作的时候会选择抽上一根烟稳定一下思维，还有的人喜欢在饭后抽上一口解解乏，只要在规定范围内，偶尔抽一根还是可以的，在日本，他们会在街道上设置独立的吸烟区域，并用专门的绿化带隔离，设置专用的烟灰桶，这一点和中国大同小异。我们国内也经常会看到数不尽的吸烟区，只是没有隔离而已。

　　唯一的不同是日本在这方面要求的过于严格，他们在走在路上的时候是不允许抽烟，当然如果你非常的倔强，就要抽，那可以，对于这种路上抽烟的行为将会面临最低2000日元的罚款，最高甚至罚款10000日元，很多不了解日本这项规定的人都为吸烟交过“学费”在这一点上中国还是比较人性化的，虽然设置严禁吸烟警示牌，但是却没有具体的罚款。许多自觉地国人看到警示牌也就自觉地不吸了。

　　比较起来，中国烟民是不是幸福得多？不用吸完烟等45分钟才能做电梯，不用挤在一个小盒子里吸烟。

在公园悠闲地吸一支

朋友聚会高兴地吸一支

等车的时候偷偷吸一支

……

　　相对来说，中国烟民还是比较自由的，但是自由的背后却是尴尬的现实：控烟形势日趋严峻，烟民群体饱受歧视。

　　在中国，越来越多的城市开始全面控烟，18个城市公布禁烟条例　，北京，上海，深圳等全国重点城市机场、高铁站都纷纷取消吸烟室，连微信、微博的抽烟表情都被下架……不得不说，控烟的压力越来越大。可供吸烟的地方越来越少，作为烟民受到的责难越来越多，烟民去哪里吸烟呢？只有一边偷偷摸摸抽几口，一边默默接受旁人谴责和歧视的目光。

　　吸烟与控烟是个两难命题，世界各国在控烟立法的过程中，在探索深化控烟进程中，都采取了因地制宜的理性做法，日本人在做的就是由禁烟到分烟，力争做一个分烟发达国家。

　　“分”烟什么意思？简单说就是把吸烟的和不吸烟的分开，让这两个群体的人各得其所。

　　所以我们能看到日本新干线高速列车上配有专用的吸烟室，而且在座位背后会告示出吸烟室在第几车厢，比如这趟新干线的吸烟室在在3号和7号车厢。　

　　还比如，日本人会好好设计舒适、清洁的吸烟室，下面这间吸烟室由日本建筑事务所，Hiroyuki　Ogawa事务所设计，按照设计规划，整个空间并不会使用，任何高科技技术来进行空气净化，而是要通过建筑设计，来实现空间内零烟气的目标。

　　这个吸烟室主要做了两方面的特殊处理，设计团队在接受媒体采访时说“首先，我们加了一面曲面的木墙板，这使得烟气能够顺着曲面，被导入置于木墙后的风扇口。其次，我们在房间顶部还加了一个大风扇，对准地面预置烟灰缸的位置，有效地吸收二手烟以及从烟灰缸中飘起的烟气。”

　　当然，仅仅做这些处理并不能保证，所有的烟气都能被有效的排出吸烟室外，设计团队鼓励吸烟的顾客都能拿着烟，站在曲面木墙边的指定区域，来完成抽烟的过程。

　　这样做，大部分烟气就能及时被木墙后的风扇排出，为此，设计团队在这个“指定区域”，布置了整个空间里最亮的灯光，以吸引抽烟顾客的注意力。

　　而在整个房间的最深处，设计团队还做了雾面镜子的布置，镜子的设置是为了，让只有十几平米的空间能显得更开阔，减少吸烟者压抑的感觉，而又在镜子上扎小洞，来实现雾面的效果，则是为了让抽烟的人，有一种烟雾被吸到更深处的感觉。

　　房间进门处用了全落地式的玻璃，整个房间还采用了，木头原色和奶油色的色调，设计团队表示这么做是希望路过的人，能够一眼看清吸烟室的内部，从而感觉到这间吸烟室的不同——吸烟室本就可以成为一个休闲的空间。

　　其实，一些公共的吸烟区，常留给我们的印象是，烟雾缭绕，气味呛人，且烟味久久不能散去。Hiroyuki　Ogawa工作室给出的这个方案，一定程度上解决了上述这些问题，不仅为吸烟者提供了便利，更改善了吸烟室内部的空气流动条件。

　　怎么样，相比较日本，中国的控烟好像确实是有点不怎么人性化呢。

　　中国烟民真是既“幸福”又心酸啊。