烟草在线—吸烟有害健康！

控烟　疏优于堵（图）

在笔者看来，疏优于堵，也许需要更长的过程，但不停地宣传，不停地引导，加上必要的法规、政令，在未来，我们也许将能够看到一个无烟的世界。

“最严控烟令”为“自治控烟”赋权

　　控烟令的法治价值是双重的，首先当然是为公职机关提供执法依据，但更重要的是为每一个人提供自治的法律依据。判断一部法律是否具有成效，不在于看一时的执法效果如何，而在于人们是否能自愿接受和履行它。后者与法治的价值联系更为紧密。

别让“禁烟令”成“忽悠令”

　　出现禁烟令被架空的结局，想必在意料之中。因为禁烟令在制定之初人们就有这样的担心。现在福建省福州市部分禁烟、限烟场所出现有人“吞云吐雾”现象，只是对担心的印证罢了。

禁烟还是应该动点真格

　　领导去了趟泰国回来，竟然把烟戒了，我们都感到诧异。近期去泰国前，他对我说，你去了也会戒烟的，我还不信。

制度成本与禁烟（图）

　　罗辑思维一直是我非常喜欢的一档自媒体节目，罗胖子的公众号我也一直关注，因为里面有很多思维方式确实让人耳目一新。不过在最近的一期公众号推送里，罗胖子对北京的禁烟令提出了不同意见，而理由是这样做的制度成本很高。

控烟也需要公益（图）

“戒烟很简单，我已经成功戒过好几次了”，这是马克·吐温开的一个黑色的玩笑。一个抽烟的人，往往为戒不了烟找出一堆可靠的理由。

动车禁烟从我做起

大家都知道动车组大多在时速200公里/小时以上，同时动车组列车是一个人员高度密集、空间高度封闭又高速运转的运动体，保持车内空气流通和清新，为旅客营造良好的乘车环境，全靠机器所为，难度之大，成本之高，对运行要求高，一旦遇有紧急情况，如动车组本身故障、线路、接触网等异状、人为乱拉紧急制动，而抽烟导致消防自动监测系统报警等有可能造成正常运行的高速列车或动车组缓运和停车，影响旅客人身、财物安全。

北京控烟成功与否将对全国产生示范效应

作为首都，北京首先发起控烟行动，笔者的第一个反应是双手赞成。说实话，控烟并最终达到禁烟，应该是在全国范围内的统一行动。

人人不抽烟　从愿景到现实还有多远（图）

烟草，这个15世纪末从美洲传入欧洲，16世纪传入我国的舶来品，在短短的几百年间征服了全世界。

“重税控烟”等于锈刀割肉（图）

吸烟已成为我们生活中不可或缺的一部分，就像房价涨了，我们仍然拚命攒钱买房一样。因此，靠价格手段，去改变一个人的生活方式，显然是行不通的。

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