为全面推进“智慧物流工程”，着力推动绿色高质量发展，自今年6月起，浙江省杭州市烟草专卖局（公司）在紧密结合需求、深入考察研究的基础上，引进应用了首批4辆新能源送货车，积极开展绿色物流实践。

然而对于这些崭新的搭档，杭州烟草配送中心的干部职工却有些犯嘀咕：“电车的动力能比得过柴油车吗？”“续航可不可以保证送货结束？”“故障率和可靠性究竟怎么样？”为打消大家的疑虑，全面保障新旧车辆交接期间卷烟配送工作的顺利开展，该中心通过优化体验、运力匹配、配套保障三管齐下，让职工们对新能源送货车的态度实现从“抗拒”到“喜欢”的巨大转变。

身体力行 证明“能用”

起初，送货驾驶员们对于新能源车的使用并不看好，积极性不高；其实，这种失之偏颇的“老观念”是有原因的。该中心送货部副主任谢宇乐解释说：“早在多年前，我们就曾引入过某国外知名品牌的电动货车。但那时候的技术不够成熟，影响了工作体验和配送效率，没过多久，我们又换回了柴油车。”

近年来，国产新能源车辆技术快速发展，绿色低碳交通是大势所趋。有了第一次的经验教训，杭州烟草成立了由物流、后勤、采购等部门骨干组成的专班，全面细致考察车辆技术指标、费效比和在其他行业的使用情况，并采取小批量试点、后续扩大推广的模式开展新能源送货车的应用。

正所谓“说一百、道一千，不如做一遍”。车辆到位后，配送中心立即组织相关岗位人员进行了试驾、试用、试乘，通过卷烟装卸、日常驾驶等实际操作，大家亲身体会到新车的各种细节和优势，一些先入为主的偏见自然冰消雪融。“这车的装载空间更大”“动力也蛮强的，而且驾驶更舒服”……慢慢地，在职工的私下交流里，愿意尝试新能源送货车的声音成为了主流。

穿针引线 确保“管用”

虽然从“第一印象”上看，新能源车的表现不俗，但对于它们能否扛起长时间高强度使用的重任，更好地助力完成卷烟送货任务，大家心里仍然底气不足。有人明确表示：“我可不愿意换车，我这条线路平时送货量较大，路况又相对复杂，万一出状况完不成工作怎么办！”

图为新能源车与柴油车共同开展送货作业

为此，杭州烟草祭出新招，那就是通过数字化手段精准匹配需求。谢宇乐介绍道：“新能源车到底管不管用，关键在于拿出数据。我们紧紧围绕装载空间与续航里程这两个核心因素，综合厂家技术标准，监测试点行驶信息，用最短的时间跑出了新能源车的‘送货包线’，为实际应用打牢基础。”

随后，该中心依托浙江烟草智慧物流平台中的线路规划、送货任务管理等功能模块，收集整理杭州市内各送货线路的工作量、送货里程以及路况情况，精心挑选与“包线”最为匹配的备选线路，以个人谈话等形式掌握换车意愿，最终确定了率先使用新能源送货车的车组。在两个多月的先行先试中，车辆经受住了高压考验，职工给予了高度评价，绿色送货之路逐渐走上正轨。

保驾护航 实现“好用”

兵马未动，粮草先行。在引进车辆的同时，杭州烟草还着手推进软硬件配套体系建设，让新能源车既能“跑得动”，更能“跑得好”。

在基础设施上，卷烟配送物流园区建设了直流（快充）与交流（慢充）两种类型的充电桩，满足不同情景下的充电需求，确保新能源送货车随时可用；将车辆充电情况连接入网、实时监控，设置自动断电功能，实现实时保护、精准耗能。

图为杭州卷烟配送物流园区建设的充电桩

在管理规范上，制定新能源送货车运行规范，强化用电、防火安全管理，并利用车载摄像头等技术全面采集运行数据，每逢季节变化、线路调整时及时分析车辆运行情况，统筹车辆使用周期，降低运行成本。

“什么时候轮到我换车呀？”眼下，这样的呼声已由“涓涓细流”变成了“湍流水”。配送中心负责人李志强笑着说：“新能源送货车在节能减排、降本增效等方面天生具备优势，大家现在热情高涨，可以用争先恐后来形容了！”

推动生产方式绿色转型，是保护生态环境、促进高质量发展的应有之义。下一步，杭州市烟草专卖局（公司）将深入贯彻“双碳”部署，持续加强对新能源送货车辆的运行管理和效果评估，按计划逐步向全市推广，为构建“绿色、低碳、循环”物流助力添彩。