1995年山东寿光市局（分公司）卷烟零售网点员工

2000年山东潍坊市局（公司）的卷烟送货员、送货车辆

2004年山东潍坊市局（公司）全市统一送货时的卷烟送货员、送货车辆

2021年山东潍坊市局（公司）新采购使用的新能源送货车辆

山东潍坊市局（公司）送货人员使用新能源车送货入户

本文讲述者高文斌

讲述人：高文斌，山东潍坊市局（公司）卷烟物流配送中心支部原书记、经理，高级物流师，1982年参加烟草工作。

我自1982年进入烟草行业，先后担任过基层网点主任，县区局（分公司、营销部）党委书记、局长、经理等职务，在任职卷烟物流配送中心支部书记、经理时，亲身经历了行业推行“送货制”的发展历程和巨大变化。

上世纪90年代初，我在昌乐县基层网点当主任，那时所有零售客户都是统一到县级公司卷烟仓库进货，农村偏远地区零售客户进一次货得花一天时间。

1995年，“送货制”起步。当时，国家烟草专卖局在潍坊召开了全国网建现场会，行业掀起了农村卷烟销售网络建设高潮，山东是较早完成乡镇卷烟销售网点建设的省份之一，卷烟销售网点可以为销量大的零售客户送货上门，销量小的客户自己到网点进货，不用再往县城跑，农村客户“进货难”的问题得到解决。

进入新世纪，随着“全面访销、全面配送、专销结合、访送分离”网建模式的推行，山东各地市级局（公司）纷纷启动探索全面配送。

很快，潍坊市局（公司）建设了卷烟物流配送中心，并在12个县级单位设立了中转站，实现了全市卷烟统一收货、统一分拣、统一配送到户。那时，全市约有3万户零售客户，日均送货线路142条，单车日均送货户数仅40多户。

为提高配送效率和服务水平，这一时期，潍坊市局（公司）卷烟物流配送中心积极运用信息技术，创新卷烟配送模式——

开发数字化送货线路优化系统，打破县级行政区域，将12个送货中转站精简为5个，城区和送货半径60公里以内的农村零售客户全部由卷烟物流配送中心直送。全市日均送货线路精简为101条，单车日均送货户数达到60户。

运用GIS、GPRS等技术研发使用配送运输管理平台，实现送货过程效率、质量指标的全过程管控，提升了精准送货服务水平和客户服务满意度。

2016年，新卷烟物流配送中心落成。借此契机，潍坊市局（公司）对全市送货线路进行了智能优化，以基层服务站为最小送货单元，创新使用MU配送线路优化系统，实现送货线路实时动态优化，做到以量定车、以户定车，全市日均送货线路精简为64条，单车日均送货户数达到90余户，降低了送货成本。

近年来，山东省烟草专卖局（公司）积极攻关智慧物流建设，潍坊烟草试点运用送货员移动办公APP、OBD车联网、GIS监控等系统，实现对送货入户工作的智能化管控。所有零售客户实行电子结算、自动支付，节省了客户跑银行和送货员收货款的时间，送货效率和服务质量大幅提升。

2020年，新冠肺炎疫情暴发，我们对送货入户流程进行优化改进，全部实现卷烟无接触拍照交接，有效保护了送货人员的生命健康安全。

围绕“精益高效、协调共享、绿色循环”发展方向，全省系统积极推进新能源送货车应用，目前潍坊烟草新能源车已经达到送货车总量的92%，实现了低碳环保送货。同时，推行“T+1”“T+0”送货模式，全省系统送货响应时间缩短至29.7小时，潍坊缩短至23.4小时。

回想起来，在山东，卷烟配送工作经历了从粗放式推进、精准送货到精益管理、智慧决策的转型升级，潍坊烟草通过提前筹备谋划、率先推进，取得了较好成效。能与山东烟草物流、潍坊烟草物流一路同行，我很荣幸，也对其未来充满信心。