结束了16年的军旅生涯，修坦克的“贝塔”丁勇和修飞机的“舒克”高冬波来到了曲烟制丝车间修理班，踏上了新的“战场”。

修理切丝机的“贝塔”丁勇

早上的制丝车间是修理班的“天下”，大家穿戴好防护用品，推着工具车前往各自的责任区域。

丁勇照例来到他的2号切梗丝机前，巡视一番设备外观后，检查隔离开关是否开启，拉开隔离门，探进去半个身子开始保养。

丁勇对切梗丝机进行保养

每晚的水洗梗工序结束后，烟梗的残渣布满了上下两条将近10米的排链。细碎的梗丝牢牢地嵌在排链上的缝隙中，为了不损坏设备，修理工通常会选择一把称手的小刷子，顺着缝隙来回刮。

这看似简单的保养工作，做起来可没那么轻松。劲小了残渣刮不下来，劲大了反而会将残渣推得更深，不少新员工都在这个环节叫苦连连，败下阵来。

得益于当年与坦克打交道时积累的经验，丁勇处理起这两条排链总是很从容。“训练结束后的坦克履带也是挂满了泥，很难清洗，如果不清理干净造成超负荷运作，容易损伤坦克。但切丝机的清洁保养工作更精细，要求更高。”丁勇继续说道，“梗丝留在排链里容易发霉。”

抬手用袖子蹭掉额头上的汗珠时，眼睛却没闲着，个别顽固的残渣被丁勇精准定位后迅速清理干净。

爱操心的“舒克”高冬波

“因为人手紧张，我既要负责专机维保任务，也要负责每晚的战备值班。”当时，作为首席机械师的高东波回忆起了在部队时的往事。

每天早上，天刚蒙蒙亮，他就推开了机库的大门。每一架飞机在经他保养确认后才允许起飞。即便这样，他的心也一直悬着，直到晚上所有飞行任务结束，最后一架飞机由滑行到稳稳停机，才算真正踏实下来。每一个空荡荡的夜晚，他在跑道上有条不紊地进行着收尾工作。

“他这爱操心的毛病改不了喽！”身边的切修组组长拍拍高东波的肩膀，说起了前阵子设备革新更换滑轨的事。

高东波在更换滑轨

当时时间紧、任务重，要想快速完成更换滑轨的任务，唯一的方案就是拿绳子捆扎后吊起来移动至别处。但滑轨体积大，表面光滑，一时间众人都为如何捆绑住这两条滑轨犯了愁。

这时，早该下班的高东波请缨“让我来试试。”他蹲在滑轨旁，拿绳子比划一阵后，快速确定了方案，原本不起眼的绳索竟被他打出几个漂亮的定位结，三下五除二便把本还“呲牙咧嘴”的滑轨瞬间捆得“服服帖帖”。

他又找来一个铁棍，用绳子缠绕后做了个省力的拉杆，“这样大家拉动的时候就不会伤着手了。”最后，他用力拉动了几下，滑轨丝毫没有松动。

制丝车间的传送带和机器的轰鸣声，偶尔会让“舒克”和“贝塔”回忆起他们与飞机、坦克相伴的岁月。曾经与战友并肩作战的坚定与情谊，被延续到了与修理班同事的默契配合与绝对信任中。