在4月份的上海车展上，自主品牌大放异彩，诸如比亚迪、长安、奇瑞等品牌，吸引了国内外观众、媒体的高度关注。与之形成鲜明对比的是海外、合资品牌，门可罗雀般的展台，无事可做的工作人员，冷清到让人“心疼”。

短短两年间，自主品牌与合资品牌市场地位互换。

从市场状态来看，自主品牌在产销量、增长速度上都完胜合资品牌；在产品上来说，自主品牌已构筑起新能源车型的技术护城河，以跨世代的新技术把合资品牌打得落花流水，以至于很多合资品牌的新能源车型被戏称为杂牌车。

自主品牌的胜利，不仅仅是销量和市占率的的高速增长。例如比亚迪已连续数月保持高速增长，预计今年销量突破300万台，有望夺得国内销量第一。

还体现在产品价格、品牌价值的快速高端化。在燃油时代，20万以上价位是自主品牌的禁区，鲜有规模化高端车型。如今在新能源时代，自主品牌在20-50万价位段充满竞争力，对BBA等传统高端合资品牌形成巨大压力。

正是基于新能源技术的跨世代优势，让自主品牌摆脱了外观丑、油耗高、体验差的消费认知，让用户获得了远超合资品牌的产品体验，自主品牌实现高端化便显得丝滑顺畅。

此次上海车展上，让人印象深刻的还有自主品牌在豪华市场的“狂飙突进”，比如比亚迪旗下的高端品牌发布了豪华越野产品，将自主品牌的售价推到了100万+，而且市场普遍认为“售价低了”。

传统的豪华车，向用户传递的无非是百年传承、手工打造、奢华定制、V8动力等陈词滥调。在新能源时代，这些营销理念已有些乏力。自主品牌的三电系统、底盘技术（例如云辇平台）为豪华市场增加了新的素材，在产品体验上已经超越传统豪华车。

无论是逐渐高端化，还是图谋豪华市场，自主品牌靠的就是过硬的、遥遥领先的新能源技术。正如一些评论员所说，“以前的豪华靠品牌，未来的豪华靠技术”。合资车企的全面落寞不仅让人唏嘘，不管有多高的市占率和口碑，只要陷入“固步自封”后，就会被时代和消费者无情抛弃。

此情此景，烟草品牌也应引起重视。

一方面，在快速迭代的市场环境下，没有哪个品牌是能高枕无忧的。尤其是传统大品牌，更应时刻保持警惕。今日的优质资产，可能成为明日的负担。就像合资品牌一样，被企业内部的既得利益所牵绊，错失了新能源红利。

相反，很多卷烟品牌把握住了时代机遇。比如在近些年烟草行业的重大升级中，南京、贵烟等品牌凭借细支品类实现跨越式发展；中华品牌发力中支品类，成功破击高价魔咒，开辟第二增长曲线，实现了新旧动能转换。

另一方面，技术迭代是成就品牌价值的重要力量。和汽车相比，卷烟产品的技术迭代不会那么明显，从燃油到新能源这种跨世代的更新比较难出现。不过，卷烟产品的微创新依旧具有非常重要的价值。就像上面提到的，细支、中支品类在支型上的创新，一度解决了行业发展的诸多难题，成为结构提升、高端化的重要载体。

近些年，一些品牌在滤棒、包装等方面的创新，也让消费者感受到了体验升级，比如黄鹤楼（视窗）的可视化滤棒，以“涡轮增压”的概念被消费者所追捧，成为近两年技术创新的代表产品，进一步增强了“黄鹤楼”技术创新的品牌认知。

更为重要的是，卷烟口感体验背后的技术创新。一般来说，一旦产品实现规模化销售，企业在配方、调香等方面便非常谨慎，避免因口味变化带来负面影响。

不过，也有很多品牌坚持技术创新，不断根据消费变迁升级口感体验，比如兰州品牌，在保润增香、降焦低害等方面有着独特的技术成果，奠定了其在西北市场的优势地位。

总之，在新时代的消费环境下，技术创新依旧是卷烟品牌的核心竞争力，对于特色、追赶品牌尤为重要，点滴创新有可能放大为市场突破口，搅动起新的增长点。