10月22日，“深圳一机场内设豪华吸烟区”一事上了热搜，引发网友讨论。从新闻中看到，日前，有市民投诉深圳宝安国际机场T3航站楼内70号登记口附近、4楼出发大厅门前设置吸烟区，吸烟区虽安装4台空气净化机，但据现场测试显示，吸烟区内PM2.5达到252ug/m³，而在灭烟柱附近PM2.5更是达到919ug/m³，属严重污染。

　　深圳卫健委发文，点名批评深圳机场内设“豪华吸烟室”，指出其在室内公共场所设立吸烟室，违反了《深圳经济特区控烟条例》。深圳卫健委在文中提到，虽然吸烟区与其他区域进行了隔离，但每次开门时烟雾仍会向外扩散，且吸烟区对面就是母婴室和人流密集的公共洗手间。

　　图片来源：深圳卫健委

　　10月22日晚间，深圳机场通过官方微博就此事回应称：今日，关注到媒体关于深圳机场航站楼设置吸烟室的报道，深圳机场已第一时间进行整改，现已关闭位于航站楼70号登机口外的吸烟区。后续将按照深圳市《控烟条例》要求和民航相关服务标准，对机场吸烟区做好进一步整改。深圳机场欢迎并感谢社会公众和媒体的监督，未来将广泛听取社会各界意见，努力改进服务。

　　之后笔者也看到了界面新闻发表了一篇名为“机场内该不该有吸烟室，卫健委和建造公司杠上了”的新闻，对此事进行了深入的后续报道。

　　图片来源：中国新闻网

　　深圳机场内的吸烟室属于“烟客”品牌的经营项目，主体公司为长沙中渡生态科技有限公司。目前烟客在全国120多个机场和高铁站设有吸烟室。在界面新闻对中渡科技创始人王渡升采访到中看到，对于深圳卫健委的指责，王渡升并不认同。王渡升认为，他们所做的事情是在解决社会矛盾。他说：“抽烟在全国是普遍存在的行为，是一种实际的客观需求，既然短期内无法避免，我们可以让吸烟的人到一个地方集中抽烟，同时把烟雾处理好，不对其它人造成伤害。”并称，吸烟室的空气会进行净化，设置了负压避免烟雾飘散出去，还设置了人脸识别禁止18岁以下人群进入。为了不违反“室内公共场所禁止吸烟”的规定，烟客在深圳机场的吸烟室，实际上是在户外搭建的，与机场内部做了连接。不过这些做法并不能说服深圳卫健委，吸烟室现场图片看上去也与室内场所无异。

　　另据《财新》报道，多名控烟界人士称此次深圳机场开设吸烟室也有烟草业干扰，尤其可能受到烟草局协助。对此，王渡升完全否认。“我们没有得到烟草企业的任何支持，也没有任何烟草公司给我们投资，更没有烟草企业参股烟客。这些吸烟室都是我们自己出资建设的，与烟草无关。”

　　王渡升表示，深圳机场事件不会影响公司的发展方向，但未来会对吸烟室进行完善和改进，比如在入口处安装两道或三道门，进一步阻断内外空气流通；未来会对吸烟室进行更名，改为隔烟室，更符合其特点。

　　图片来源于网络

　　由此我们也可以看出，双方各执一词，而网友们的看法也是褒贬不一。笔者关注了整个事情的来龙去脉，看到双方的态度和应对，确实很难说哪一方是绝对的对或错。室内公共场所禁烟是众所周知的，在这当中设立吸烟室都会感觉是违反了控烟条例，但仔细地了解了吸烟室的构造，内部设施的功能以及高科技手段对烟雾的处理等等，又感觉这何尝不是一种“用心良苦”？正如王渡升所说“抽烟在全国是普遍存在的行为，是一种实际的客观需求，既然短期内无法避免，我们可以让吸烟的人到一个地方集中抽烟，同时把烟雾处理好，不对其它人造成伤害。”笔者认为他这话说的没有毛病。

　　我国是世界上最大的卷烟生产和消费国，吸烟人数占世界吸烟总人数的近30%。目前，我国吸烟者达3.01亿，这么庞大的一个群体，怎么可能一下子就控制住？说不吸就能不吸呢？与其让吸烟者在机场的进出口随处找个露天的地方抽，到不如为他们提供这种吸烟的场所，让吸烟的人可以到这个设施齐全，遮风避雨，又能处理烟雾的“小屋”里去抽，对空气和人群的影响也会降到最低，何乐而不为呢？从控烟的角度来看，这也算是一件好事，至少有人考虑到了这个社会矛盾的存在，并且能花心思、想办法去尝试、去解决，也许这种“吸烟室”还存在一些问题，需要进一步地去完善，但我们相信控烟的路上需要一点点地去尝试。

　　笔者很欣赏这些肯动脑筋去推动控烟工作的人们，他们在试图平衡吸烟与控烟的诉求，也许这些做法会有一些不太理想，或是感觉在打“擦边球”，但总好过于不留余地，一味地“堵”，控烟工作需要适当地疏解，需要一点过度，这样才能让吸烟者有个心里适应的过程，毕竟过犹不及，事缓则圆，控烟的路还很长，需要耐心更需要“用心”。