烟草在线专稿　　中国改革开放三十年多来，几经沧桑，发展到今天，各级、各行业、各部门、各方面、各环节的工作，都已基本步入了日常化、程序化、规范化的轨道。只是在公务用车的问题上，似乎成了改革的一个盲区、被遗忘的角落、腐败的温床。由于这一历史性难题，触及到各级领导的切身利益，不仅是一个棘手的问题，更是一个得罪人的大问题。所以谁也不敢碰、谁也不想碰这个难题。

　　一、公务用车的现状　

　　目前，在我国党政企事业单位中，各省、市级、部门（单位）班子中，所有副职以上负责人，以及科局级负责人，无论单位大小、人员多少，每人至少有1台专用车，许多省、市党政企事业主要负责人甚至有2台以上专用车。车辆使用的档次是：一般给科局级配备十几万元左右的车，处级一般配备二十几万元的车，厅局级一把手配备的车辆都在三十几万元以上。官做的越大，车的配备就越高。以上这些负责人的专用车辆的配备，既无规定、也无依据。是谁给的这些负责人的特权？是谁批准的他们可以享用专车的待遇？每当这些负责人聚在一起的时候，还总是相互询问各自车辆的品牌、排气量、价位等，相互羡慕、相互攀比。给每个负责人固定的专车，本来是国家的固定资产，而这些负责人却好不客气的将其据为己有，把它视为自己的私有财产、视为自己的妻子，谁也不准随便安排，谁也不让随便使用，不管你有多么紧急的事情都不能用，公务用车成了我国党政企事业负责人特权的象征，横行霸道、耀武扬威、招摇过市。

　　公务用车费用惊人。党政企事业单位平均每部公务用车年使用费用大约在10万元左右。一是驾驶员的年工资、养老保险及各种福利等在4万元左右；二是年燃油费用3.88万元左右；三是汽车修理、年审、保险、折旧等费用在2.2万元左右。如果再加上驾驶员的水平素质一般，出现燃油跑冒滴漏的现象，费用还会更高，费用高的不堪设想。

　　公车私用严重。据调查，公务用车存在三个三分之一的问题，用于办公事只占三分之一；负责人及其亲属私用占三分之一；司机私用占三分之一。另外，公务用车还存在用于接送小孩上学、放学，用作婚车赚取外快等现象也时常存在，难以管理、难以遏止。因此，公务用车事实上存在着三分之二的浪费。它不仅给国家造成了巨大损失，而且成了“官位的炫耀”。这种流动的车轮腐败广告，极大地损害了党政企事业单位的良好社会形象、极大地损害了党政企事业干部的形象，具有不可估量的社会负面效应。

　　车补照样拿，公车照样坐。目前，有许多省、市、县的党政企事业单位，也进行过公务用车的初步改革。比如：有的省、市、县党政企事业单位，取消了职工上下班用的班车（班车也是公务用车的一种），改为发放交通补贴，不论干部职工，人人有份。这样一来，改掉的只是职工上下班公务用车，表面上是彻底的改了。可负责人的坐骑，却仍然稳坐钓鱼台，谁的专车依然是谁的专车。车改补贴还恬不知耻的一分不少拿，公车照坐不误，原来怎么用，现在还是怎么用。试问党政企事业这些单位的负责人们，你们天天坐着老百姓拿血汗钱买来的公车，就不怕老百姓骂你们的老娘吗？就不怕将来留下骂名吗？你们怎么面对广大人民群众？怎么还好意思坐在主席台上唱高调？不怕有一天会遭报应吗？党政企事业这些负责人，不但平时拿着比普通员工高的岗位工资，而且还享用着专车的特权，真是腐败透了。

　　二、党政企事业公务用车存在的原因

　　公务用车，一个社会性的顽疾，不论国内国外，都存在此类问题，只是由于单位效益孬好，车辆配备的档次有所区别而已。党政企事业的公务用车也真是有点太奢侈了。如果要追索公务用车这一顽疾的历史源源，应当归结于中国的封建王朝所遗留下来的余孽，从秦始皇到赙仪，从战国到唐、宋、远、明、清各个朝代，从皇帝到大臣，从坐骑到住所，总是比老百姓好上一千倍、一万倍，高高在上。如果皇帝出行，那是前呼后拥、兴师动众，那才叫一个隆重，就是朝廷里的皇宫大臣们出行，也是全副武装、鸣锣开道。到了毛泽东时代，他老人家也是主张不搞平均主义，团级以上干部有马骑，团级以下干部就步行，为现在的公务用车埋下了祸根。

　　由于几千年封建社会的影响，这些陈规陋习、残渣余孽根深蒂固，流传到现在，要想治愈这一顽疾，也不是一朝一夕所能解决得了的。自从中国改革开放以后，许多省、市政府部门，对公务用车也都曾经进行了多次改革，效果十分明显。大家为何不仿照公务用车已改革的单位，进行一些有益的尝试呢？只要改就比不改好，一次改革不彻底，可逐步的改进，经过一代有一代人的改革，公务用车这一顽疾一定会得到彻底根治。

　　三、规范公务用车势在必行

　　规范公务用车，领导带头是关键。故人尚有“先天下之忧而忧、后天下之乐而乐”的宽广胸怀，现如今我们共产党领导下的党政企事业负责人还有什么放不下、舍不得的呢？我们党之所以走过了90多年的光辉历程，就因为我们党有错就纠、知错就改。共产党历来的政策就是不怕你犯错误，就怕你不改，改了就是好同志。党政企事业单位的公务用车，极大地损害了党政企事业单位的形象，已经到了非改不可的时候了，党政企事业单位各级领导，必须痛下决心，带头改革公务用车，挽回过去因此造成的不良社会影响，也给每一位人民的公仆一次立功的大好机会。

　　改公务用车为交通补贴。取消公务用车之后，一律实行交通补贴，可鼓励党政企事业单位负责人个人买车或打的或乘坐公交车办事。实行交通补贴的办法，可以按照级别发放，但差别不宜过大，只要满足工作需要就行。

　　妥善安置驾驶人员。属于计划内的聘用工，可分流妥善安置；属于计划外的聘用工，可按照规定或已签定的劳动合同，给与一定补贴后辞退。这项工作，一定要做的积极稳妥、不留后患。

　　取消公务用车，工作不能少干、效率不能下降。尤其是党政企事业单位各级负责人，绝不能因为取消了公务用车，就消极怠工、该办的事不办、能拖就拖，这是不负责任的表现，这是与为人民服务的宗旨相悖的。这说明没有经得住改革的考验，这与一个共产党员的称号是不相称的。