烟草在线转自《中国烟草》　　编者按：中国烟草总公司成立30年来，烟草行业取得了斐然成就，整个行业上下都发生了巨大变化。而对于行业所发生的变化，广大干部职工感受最深刻的，莫过于与他们工作和生活息息相关的衣、食、住、行了。本期“征文”栏目特组织选取了4篇分别反映行业职工30年来“衣食住行”的稿件，以此展示行业改革与发展所带来的变化。

　　行：车轮驶过的岁月

　　我是2002年进入烟草行业工作的。进入行业后，我先在紫阳县毛坝批发部工作。紫阳县地处秦巴山区，属国家级贫困县，而毛坝镇位于紫阳西南部，它扼川陕交通之咽喉，310省道穿镇而过。这里商贾云集，人流如织，若赶上农历逢二、五、八的日子，也就是农村逢场的时候，更是人山人海，车水马龙。优越的地理位置成就了毛坝批发部卷烟销售大片区的地位。当时行业仍沿袭传统的“坐商”经营模式，每天开门营业坐等客户上门，偶尔在逢场的时候，批发部罗主任会选择几个卷烟销售大户，电话联系他们需要什么卷烟，然后安排我给客户送去。送货有两种途径：一种是罗主任的“招手停”，罗主任在当地人缘极好，没有他不熟悉的司机，只要他一招手，就有出租车停下来，免费为我们捎带卷烟；另一种就是用批发部唯一的自备车——两轮手推车，这种手推车一次最多装4件卷烟，在推着行驶的过程中，要特别注意方向和角度，我经常因操作不当，致使车仰烟翻。思路决定出路，简单的手推车注定不能成为送货的主力，更多的时候，它孤独地倚在仓库一角，好几个月见不了天日。

　　2003年下半年，我回到城关批发部。烟草行业已奏响工商分开的号角，电话访销、电子结算、集中配送的现代流通企业经营模式已初现端倪，城关批发部率先在县城范围内进行电话访销、集中配送。那时的送货车是用一辆三轮摩托车改装而成的，铁皮焊接的车厢只有1.2米高，我只有蜷缩着身子坐在里面，被人戏称为“囚犯”。坐车时手脚并用，一只手紧紧抓住车门，防止在行驶过程中车门打开伤及过往行人和车辆；另一只手要牢牢挡住卷烟防止它掉下来砸着自己，双脚紧紧蹬住车厢一侧，以保证身体平衡而不致摔倒。三轮送货车最多能装20件卷烟，每天要往返多次才能完成送货任务。当时还没分拣到户，采取在车上临时分拣的方法，因此，装车是一件十分重要的事，有时就因装配不当，出现为找一条烟而忙活一两个小时的情况。若逢酷暑，烈日将铁皮车厢烤得滚烫，坐在里面挥汗如雨……就是这辆简陋的三轮送货车，却承担了全县近三分之一的送货任务，为紫阳烟草的发展立下了汗马功劳。

　　2004年4月开始，全市卷烟销售大配送开始运行，安康市烟草公司陆续为紫阳配备了两辆五十铃和一辆依维柯送货车，在我身边“轰隆隆”了近两年的三轮车终于成了尘封的记忆。喷涂着“中国烟草”四个醒目大字的五十铃和依维柯，安全、舒适、气派，当时在全县送货车中独领风骚，引来了世人的惊羡，成为紫阳一道亮丽的风景线。记得第一次我和司机老曹用依维柯送货，在县城汽车站前停靠时，一下子就围来了几十人，有的轻轻地抚摸车厢，有的专注地听发动机的声音，更有甚者不听劝阻爬上驾驶室，这儿摸摸，那儿敲敲，简直爱不释手，犹如刘姥姥进了大观园。赞叹之声不绝于耳：“烟草公司就是行，这么漂亮的车，这么周到的服务，还不收一分钱，在紫阳没有谁比得上。”也有议论这车值多少钱的，“大不了五六万元吧”，有人说。“五六万元？再来三个五六万元行不行！”曹师傅大声说，言语间充满自信和自豪。几年来，五十铃和依维柯载着我们风雨兼程，创造了紫阳烟草一个又一个辉煌。

　　十年来，我一直在一线从事送货服务工作，从简单的两轮手推车到简陋的三轮摩托送货车，再到今天气派的五十铃和依维柯送货车，车轮由小变大，由少变多，滚滚车轮见证了行业由传统商业向现代流通企业的重大变革。通过几代人的艰苦创业，紫阳烟草日益发展壮大，正大笔书写着发展史上的新篇章。